【冲刺四季度】飞桥斜跨通南北 运河碧波映新景

2019年10月04日17:00  来源:济宁日报  作者:张帆

图为车站南路跨老运河桥 记者 刘项清 摄

10月1日,国庆长假第一天,在车站南路跨老运河桥上,往来车辆川流不息,井然有序,以前拥堵的场面已不复存在。

“我在老城区上班,以前想走车站南路的话,需多绕好几条路,等几个红绿灯,很浪费时间。现在通车以后,我们往返可以一路直达,免去绕路麻烦,实在是太方便了。”家住太白湖新区的田女士对车站南路跨老运河桥通车赞不绝口:“不光近了,现在明显‘红色’的拥堵路段相比之前少了很多,变得通畅多了。”

作为沟通新区和老城区的一条重点线路,车站南路跨老运河桥梁工程北起车站南路与渔皇路交叉口,南至京杭路,全长810m,其中桥梁全长约417m,道路红线宽度45m,按城市主干路,双向6车道设计。从桥梁、望柱的造型,再到桥墩的雕刻,新建成通车的车站南路跨老运河桥上,处处体现着古老运河之“闸”风貌。从高空俯瞰,该桥与绿树交相辉映,宛如一幅美丽的画卷,从画中流过的千年古运河,讲述着运河之都的悠久历史,更映衬了新时代新征程下济宁的繁华盛景。

“桥梁横跨世界文化遗产老运河,为保护桥梁跨河西侧的赵村闸及其闸下月河遗迹,整座桥从赵村闸南侧绕行后连接车站南路。因此整座桥呈‘S’形设计。”工程项目经理李石介绍说:“大桥的主桥采用变截面连续钢箱梁结构,引桥采用现浇箱梁结构,全桥共设计桩基176根、混凝土25000立方、钢筋3500吨、钢结构7800吨,工程量浩大。此外,它是国内跨径最大的反‘S’形钢结构连续梁,桥梁主跨长105米,梁体十分高,主桥钢箱梁梁体最高5.7米,也山东省同类工程梁高最大,加工、制作、运输、安装难度最高。”

工程难度大、工期紧、社会关注度高。为加快施工进度,早日方便百姓出行,从太白湖新区建设指挥部到施工单位都绷紧一根弦。指挥部专门派驻人员驻工程施工一线,全过程参与、全流程盯守,推进工程建设,破解项目难题。

今年1月下旬,车站南路跨老运河桥项目进行最后一段梁体浇筑,浇筑过程需60小时不间断施工,且浇筑中经历雨雪天气,最低气温一度达到-8℃。为保证工程质量,新区指挥部未雨绸缪,提前组织专家到现场分析策划,制定了详细的施工、人员、机械调配方案和应急预案。现场同志更是不畏风雪、不惧严寒,克服恶劣环境的不利影响,保证了工程质量。8月初,施工现场正如火如荼的进行桥梁建设最重要的一步工序——铺设主桥桥面沥青层。刚铺的沥青桥面热浪蒸腾,站几分钟就汗流浃背,即便如此,施工人员也是一丝不苟地配合着摊铺机械做好路面摊铺工作。

在加紧推动项目进展的同时,始终将质量放在重要的位置,指挥部聘请国内知名专家到现场指导施工,减少程序性错误。对于钢箱梁焊接这一关键工序,更是聘请专业检测单位进行二次100%复检,做到随焊随检,焊一件、检一件、成一件,步步为营,扎实推进。

“说了算、定了干、按期完”,正是靠着这种执着和信念,在指挥部和施工方寒暑不停、昼夜奋战的攻坚下,车站南路跨老运河桥项目得以顺利推进,最终提前60天竣工通车,创造省内同等规模跨线桥施工用时最短记录。

“这座桥对我来说简直是太实用了,让我真切地体会到了民生工程给生活带来的变化。”家住附近的市民陈先生在工程施工时没事就去工地附近溜达,可以说眼看着这座桥一天天建成。“通车那天我特意开车上去跑了一圈,心里那个舒坦啊,现在想起来都高兴。感谢政府为推动新老城区疏堵保畅又干了一件大实事。”

“车站南路跨老运河桥项目是市委、市政府确定的重点工程、民心工程,也是新区加快城市核心区建设的重点项目。” 太白湖新区党工委书记、太白湖新区建设指挥部副指挥长展鑫说:“大桥历时16个月建成,于8月31日正式通车。不仅打通了城区南北路网,畅通了新老城区交通连接,也极大方便了运河东西两岸4万群众的出行和生活,对于带动新区商业繁荣和新老城区融合发展具有重要意义。”

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